AC 150

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PRODUITS : CUMMINS Modèle de l'alternateur: AK 4110 Modèle panneau de commande: DSE 6120
A propos du produit

Le groupe electrogene d’Aksa fournit la fiabilité et la performance idéale aux installations fixes, aux champs d’utilisation d’alimentation de remplacement ou continuelle. Pour tous les groupes electrogenes produits, le pré-test de produit et le test de production d’usine sont faits.

CARACTERISTIQUES GENERALES
Nom du modèle AC 150
Fréquence (Hz) 50
Type de carburant utilisé Diesel
Marque et modele du moteur CUMMINS - 6BTAA5.9-G6
Marque et modèle de l'alternateur Aksa - AK 4110
Modèle panneau de commande DSE 6120
Cabine MS 60
3 Phase, 50 Hz, PF 0.8
Tension (AC) La puissance de standby (ESP) La puissance prime (PRP) Standby Amper
kVA kW kVA kW
400/231 150 120.0 136 108.80 216.51
La puissance de standby (ESP) : En cas de coupure d’alimentation du réseau fiable, l’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge. ESP est appropriée avec ISO8528. Il n’a pas été autorisé à surcharger.

La puissance prime (PRP) : L’électricité de variable est utilisée pour la fourniture de puissance à la charge, pour l’heure illimitée de fonctionnement annuel. PRP est approprié avec ISO3046. Selon ISO3046, il est utilisé pour 10% sur chargement pendant 1 heure en 12 heures de période de fonctionnement.
Caractéristiques du moteur
Moteur CUMMINS
Modèle de moteur 6BTAA5.9-G6
Nombre de cylindres 6 cylindres en ligne
BORE AND STROKE mm 102 X 120
Volume cylindre L 5.9
Aspiration d'air Turbochargé et refroidi par l'air de charge
Taux de compression 16.5:1
Vitesse d/dk 1500
Capacité d'huile (L) (filtre inclus) L 16.4
Puissance secours (kW/HP) 145/195
Puisance prime (kW/HP) 135/180
Chauffe-bloc
1
Puissance Chauffe-bloc (Watt)
1000
Type de carburant utilisé
Diesel
Type et système d'injection
Direct
Type de pompe à carburant
Bosch Rotary Type
Type de régulateur
électronique
Tension de fonctionnement (VdC)
12 Vdc
Batterie et capacité (Qty/Ah)
1x85
Alternateur de charge
55
Procédé de refroidissement
Refroidi à l'eau
Flux d'air du ventilateur de refroidissement (m³/min)
162
Capacité du liquide de refroidissement (moteur uniquement) (lt)
9.1/21.4
Filtre à air
Type sec
Consommation de carburant a 100% de la charge puissance prime (lt / h)
35
Consommation de carburant a 75% de la charge puissance prime (lt / h)
27
Consommation de carburant a 50% de la charge puissance prime (lt / h)
18
Caractéristiques du alternateur
Fabricant Aksa
Marque et modèle de l'alternateur AK 4110
Fréquence (Hz) Hz 50
Puissance (kVA) kVA 137,5
désign   Brushless
Tension (AC) V 400
Phase 3
Régulateur de tension automatique AS460
Régulation de tension (+/-) 1,5%
Système d'isolation H
Classe de protection IP22
Facteur de puissance 0.8
Poids du groupe électrogène complet (Kg) 492
Air de refroidissement m3 30,84
Taille et poids
Type Ouvert Poids sec (kg)
(kg.)		 Longueur (mm)
(mm.)		 Largeur (mm)
(mm.)		 Hauteur (mm)
(mm.)		 Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
1485 2750 1300 1821 470
Cabine Poids sec (kg)
(kg.)		 Longueur (mm)
(mm.)		 Largeur (mm)
(mm.)		 Hauteur (mm)
(mm.)		 Capacité du réservoir (L.) (Lt.)
MS 60
 2275 3934 1356 2156 470
EQUIPEMENTS OPTIONNELS Moteur

- Filtre séparateur eau-carburant

- Chauffe-huile

Modèle de l'alternateur

- Chauffage anti-condensation

- Alternateur surdimensionné

- Excitation PMG + AVR

- Disjoncteur de ligne principale

Cabine

- Conteneur ISO

- Revêtement galvanisé

- Peinture de qualité marine

Panneau de commande

- Système de synchronisation automatique et de contrôle de la puissance

- Système parallèle avec réseau

- Synchronisation de transition avec le réseau

- Relais de sortie d'alarme

- Défaut à la terre, ensemble unique

- Système parallèle avec réseau

- Sortie de relais à distance

- Communication à distance par modem

- Ampèremètre de charge

Transfer Panel

- Contacteur tripolaire ou tétrapolaire

- Disjoncteur tripolaire ou tétrapolaire à commande motorisée

Équipement auxiliaire

- Réservoir de carburant principal

- Système de remplissage de carburant automatique ou manuel

- Pompe de vidange d'huile électrique ou manuelle

- Alarme de niveau bas et haut de carburant

- Persiennes motorisées à l'entrée et à la sortie

- Déflecteurs acoustiques à l'entrée et à la sortie

- Kit d'outils pour l'entretien

- Kit d'entretien 1500/3000 heures

- Fourni avec huile et liquide de refroidissement (-30°C)

Échappement

- Silencieux résidentiel

- Silencieux pare-étincelles

- Silencieux critique

- Convertisseur catalytique

Modèle panneau de commande: DSE 6120
1. Boutons de navigation du menu
2. Bouton fermeture secteur
3. Affichage principal de l'état et de l'instrumentation
4. Alarme LED
5. Bouton fermeture GE
6. LED d'état
7. Boutons de sélection des opérations
 
1. Boutons de navigation du menu
2. Bouton fermeture secteur
3. Affichage principal de l'état et de l'instrumentation
4. Alarme LED
5. Bouton fermeture GE
6. LED d'état
7. Boutons de sélection des opérations
 
Dispositifs
● DSE, module de commande de panne secteur automatique modèle 6120.
● Entrée chargeur de batterie 198-264 volts, sortie 27,6 V 5 A (24 V) ou 13,8 volts 5A (12 V)
● Bouton poussoir d'arrêt d'urgence et fusibles pour circuits de commande.
 
 
CONSTRUCTION and FINISH
Composants installés dans un boîtier en tôle d'acier. Phosphate chimique, le pré-revêtement de l'acier fournit une surface résistante à la corrosion. La couche de finition en poudre composite de polyester forme une finition brillante et extrêmement durable. La porte à panneau verrouillable et à charnière offre un accès facile aux composants.
 
 
INSTALLATION
Le panneau de commande est monté sur un châssis avec un support en acier. Situé sur le côté droit du groupe électrogène (lorsque vous regardez le groupe électrogène à partir de l'alternateur)
 
GENERATING SET CONTROL UNIT
Le module DSE 6120 a été conçu pour surveiller la fréquence du groupe electrogene, la tension, le courant, la pression d'huile moteur, les heures de fonctionnement, la température du liquide de refroidissement et les volts de la batterie.
Le module surveille l'alimentation secteur et passe au GE en cas de panne de courant.
Le DSE6120 indique également l'état de fonctionnement et les conditions de défaut, éteignant automatiquement le GE et donnant la véritable première condition de défaut de défaillance du GE.L'écran LCD indique le défaut. L'écran LCD indique le défaut.
 
 
Voyants
MOTEUR
● Régime moteur.
● Pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement.
● Temps d'exécution.
● Volt de la batterie.
● Timing configurable.

GROUPE ELECTROGENE
● Tension (L-L, L-N).
● Courant (L1-L2-L3).
● Fréquence.
● GE pret
● GE activé

SECTEUR
● Réseau prêt.
● Réseau activé.

AVERTISSEMENT
● Échec de charge.
● Batterie faible / haute tension.
● Echec d’arret.
● Tension GE basse / élevée.
● Sous/sur Fréquence GE
● Sous/sur Vitesse
● Faible pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement élevée.

ARRÊTS
● Échec du démarrage.
● Arrêt d'urgence.
● Faible pression d'huile.
● Température du liquide de refroidissement élevée.
● Sous/sur vitesse
● Sous/sur frequence GE
● Sous/sur tenrsion GE
● Capteur de pression d'huile ouvert.
● Capteur de température du liquide de refroidissement ouvert

DECLENCHEMENT ÉLECTRIQUE
● Surintensité du GE.
 

 

Options
Le capteur flexible peut être contrôlé avec la température, la pression, le pourcentage (avertissement / arrêt / déclenchement électrique)
● Paramètres de réglage locaux et surveillance depuis le PC au module de commande avec connexion USB (max 6 mt).
 
 
Standarts
● Sécurité électrique / compatibilité CEM
● BS EN 60950 Équipement électrique professionnel.
● Norme d'immunité CEM BS EN 61000-6-2.
● Norme d'émission BS EN 61000-6-4 CEM
 
Chargeur de batterie statique
● Le chargeur de batterie est fabriqué avec le mode de commutation et la technologie SMD et il a un rendement élevé.
● La caractéristique V-I de sortie des modèles de chargeur de batterie est très proche du carré et la sortie est de 5 A, 13,8 V pour 12 volts et 27,6 V pour 24 V. Entrée 198-264 volts AC.
● Le chargeur est équipé d'une diode de protection sur la sortie.
● Connectez la bobine du relais de panne de charge entre la sortie positive et la sortie CF.
● Ils sont équipés d'un filtre RFI pour réduire le bruit électrique émis par l'appareil.
● Entrée et sortie isolées galvaniquement, typiquement 4 kV pour une fiabilité élevée.
 
Cabine: MS 60
Caractéristiques standard


Modèle de cabine MS 60
Largeur (mm) mm. 1356
Longueur (mm) mm. 3934
Hauteur (mm) mm. 2156
Capacité du réservoir (L.) Lt. 470